Как идет ремонт крейсера адмирал нахимов. Сорок лет в строю: модернизированный "Адмирал Нахимов" отвечает всем современным требованиям

Вслед за США Россия готовит собственный потенциал быстрого глобального удара. В Северодвинске начались активные работы по ремонту и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» (бывший «Калинин») проекта 11442 . Почти обезлюдевшую гигантскую ржавую «посудину», бесцельно проторчавшую у здешнего заводского причала с июля 1997 года, решено не просто реанимировать, а превратить, по сути, в частично бронированный «ракетный линкор», не имеющий аналогов в мире.

Обойдется стране это минимум в 50 миллиардов рублей – примерно в сумму, за которую мы неизвестно зачем покупаем у Франции каждый вертолетоносец типа . Впрочем, недавно завершившаяся многолетняя история с превращением в том же Северодвинске тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в полноценный индийский авианосец «Викрамадитья» свидетельствует, что на самом деле ремонт «Нахимова» обойдется куда дороже покупки «Мистраля».

На Северный флот обновленный «Адмирал Нахимов» по плану должен вернуться в 2018 году. Однако это будет нечто большее, чем просто мощное усиление корабельного состава североморцев. На самом деле, то, что сегодня происходит с «Нахимовым», свидетельствует, что Россия резко меняет свои подходы к ведению современных войн. Наряду с ядерным сдерживанием в военно-политическом арсенале Кремля появилась и собственная концепция быстрого глобального удара. Подобная той, которую конгресс США одобрил еще в 1997 году.

В чем суть такой концепции? С появлением высокоточного оружия большой дальности для мгновенного нанесения неприемлемого ущерба врагу стало необязательным применение ядерного оружия . Достаточно одновременно с разных направлений запустить сотни (а если мало – то и тысячи!) крылатых ракет в обычном снаряжении, каждая из которых способна, как утверждают, влететь даже не в конкретное окно, а в форточку за тысячи километров от места старта.

Целями могут стать не только военные объекты, но и мосты, причалы, вокзалы, заводы, центры связи и управления, электростанции и т.д. Никакая ПВО не способна гарантированно остановить всю эту хищную стаю. Хотя бы половина ракет долетит и в считанные минуты втопчет страну в каменный век.

При этом по сведениям доктора военных наук, капитана 1 ранга Константина Сивкова, для поражения объекта типа «среднее предприятие» или «аэродром» требуется от 8–10 до 15–20 крылатых ракет с учетом возможного противодействия сил и средств ПВО . Потребный расход этого оружия для поражения площадной цели типа «лагерь террористов» с уничтожением до 70 процентов находящегося в нем личного состава может составить от 4–5 до 10–12 ракет.

До сих пор США с тысячами их «Томагавками» были единоличным обладателем подобной стратегической дубины. У нас крылатые ракеты большой дальности для ударов по береговым целям тоже давно на вооружении. К примеру – оперативно-стратегические 3М54 «Бирюза» комплекса «Калибр» и С-10 «Гранат» для кораблей и подводных лодок и Х-555 для бомбардировщиков. Бить по любым целям они способны не хуже . А в ряде случаев и лучше.

Скажем, ракеты С-10 «Гранат» по дальности полета превосходят американский аналог (3000 против 2500 км). А недавно принятая на вооружение крылатая ракета воздушного базирования , по сообщениям прессы, способна летать на 5000 км. И имеет просто фантастическую перспективу увеличения дальности — до 10000 км.

Вот только настоящего эффекта этим грозным арсеналом можно добиться, как уже сказано, лишь при массированном его применении. То есть, необходимо достаточное число носителей – самолетов, кораблей и подводных лодок. Вот с этим дело пока обстоит похуже, чем у Пентагона.

Скажем, американцы давно переделали четыре своих атомных подводных лодки типа «Огайо» для стрельбы «Томагавками». На каждом таком ракетоносце – по 154 крылатые ракеты . На 54 эсминцах ВМС США класса в ударном варианте может быть по 56 «Томагавков». На двадцати двух крейсерах ВМС США класса «Тикондерога» в стандартном варианте – по 26 таких пусковых установок. К этой армаде добавим еще стратегическую авиацию – вот и потенциал именно для быстрого и именно для глобального удара по любому уголку планеты.

А у нас? Пока в России основная масса оперативно-стратегических крылатых ракет – под крыльями ВВС . Каждый (всего их у нас 16) способен разом поднять 12 Х-555. На Ту-95МС (их в боеготовом состоянии не более 32) — около восьми точек подвески для такого оружия. На Ту-22М3 (их нынче по сообщениям открытых источников способно подняться в воздух порядка 40) – по 4 ракеты Х-555. Даже если удастся использовать их все – более шести сотен КР не получится. Для глобальности маловато.

Остается флот. По западным оценкам, сделанным, правда, еще в 1988 году, на наших подводных лодках всего около 100 ракет комплексов С-10 «Гранат». С той поры, впрочем, если это количество и изменилось, то лишь в меньшую сторону – вместе с числом атомных подводных ракетных крейсеров, которые частью пошли «на иголки», частью – в безнадежный отстой и бесконечный ремонт.

Ракетами «Калибр» будут вооружены строящиеся новейшие многоцелевые атомные подводные лодки — по 32 пусковые установки на каждом. Относительно готовым пока можно считать всего один корабль этой серии – (в декабре 2013 года она принята в опытовую эксплуатацию).

Тот же комплекс составит главный калибр и фрегатов проекта 11356, которые спешно клепают в Калининграде для Черноморского флота. На каждом – по 8 таких ракет. По плану первые три фрегата – «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» — черноморцы должны были получить уже в нынешнем году. Но это вряд ли. Судя по темпам работ, получить бы в 2014-м хотя бы «Григоровича».

Все планы сорваны и по вводу в строй новейшего , который должен нести до 16 оперативно-стратегических крылатых ракет. Головной корабль этой серии «Адмирал Горшков» спущен на воду в Санкт-Петербурге еще в 2010 году. Но дело с ним идет как-то особенно туго.

Сложить все вместе – суммарный залп выйдет все равно куда скромнее, чем даже у одного американского атомного подводного крейсера типа «Огайо». Поэтому принята программа перевооружения «Калибрами» еще и российских атомных подводных ракетных крейсеров проекта 949А типа «Антей». Когда-то они создавались для борьбы с авианосцами. И соответственно вооружались замечательными сверхзвуковыми дальнобойными противокорабельными ракетами оперативного назначения 3М45 «Гранит».

Поскольку теперь гоняться по океанам за американскими эскадрами вряд ли придется, «Антеи» меняют специализацию. А вместе с ними и «Граниты» — на «Калибры». Причем, как утверждают, число пусковых установок на «Антеях» останется тем же – по 24 на каждой лодке.

И все равно для глобальности маловато. Вот тут и подошла очередь застоявшегося в Северодвинске «Адмирала Нахимова». Самым грозным его оружием тоже были «Граниты», расположенные в 20 шахтных пусковых установках. Теперь их решено менять на противокорабельные П-900 «Оникс» и 3М54 «Бирюза» комплекса «Калибр» для стрельбы по береговым целям.

Всего под палубой «Адмирала Нахимова» будет 80 пусковых установок крылатых ракет. Что наверняка весьма впечатлит любого врага и заставит считаться с «Нахимовым». При этом сколько «Ониксов» и сколько «Бирюзы» и в каком количестве заряжать в пусковые установки — это в зависимости от поставленной боевой задачи.

Естественно, модернизация коснется не только ударного оружия будущего «ракетного линкора». Планируется поставить на него и новые системы ПВО (вместо двух ЗРС большой дальности С-300Ф «Форт» — новейшую зенитно-ракетную систему «Редут-Полимент», корабельный вариант ). Более совершенным станет противолодочное вооружение «Адмирала Нахимова», системы связи, управления и т. д.

Уже решено, что через несколько лет у причала северодвинского завода этот корабль заменит единственный оставшийся в строю его собрат – «Петр Великий». И ему предстоит тот же вариант обновления.

А вот что делать с двумя другими «Орланами» — «Адмиралом Лазаревым» (бывший «Фрунзе», в отстое на Тихоокеанском флоте с 1999 года) и «Адмирал Ушаков» (бывший «Киров», в отстое на Севере с 1991 года)? Они и сейчас выглядят особенно дряхлыми. С учетом намеченной модернизации «Петра Великого» очередь до них до 2020 года точно не дойдет. И как быть с этими кораблями – пока не знает никто.

В настоящее время силами отечественной судостроительной промышленности проводится капитальный ремонт и модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» проекта 1144 «Орлан». На данный момент из четырех построенных кораблей этого типа в боевом составе флота остается только один. После завершения текущих работ количество крейсеров в строю будет удвоено. Кроме того, в результате модернизации должны вырасти основные боевые характеристики восстанавливаемого крейсера, что положительным образом скажется на боеспособности флота в целом.

В последнее время официальными лицами были оглашены несколько новостей о ходе работ и планах по их завершению. По ряду причин, почти все последние о модернизации «Адмирала Нахимова» затрагивали только сроки выполнения требуемых работ. Технические подробности модернизации и другие интереснейшие аспекты реализуемого проекта в последнее время не затрагивались. Тем не менее, к настоящему времени уже были оглашены некоторые сведения на этот счет, а кроме того, высказывались многочисленные оценки.

Крейсер "Адмирал Нахимов", 1994 г. Фото Dodmedia.osd.mil

13 января отечественные средства массовой информации опубликовали новые сообщения о сроках завершения уже начатых работ. Представитель департамента информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ Игорь Дыгало рассказал прессе, что текущая модернизация корабля «Адмирал Нахимов» должна завершиться в 2020 году. В соответствии с имеющимися планами предприятие «Севмаш» (г. Северодвинск) выполняет замену и обновление различных узлов и агрегатов. Выполняется модернизация систем жизнеобеспечения корабля, радиотехнического вооружения, а также корабельных энергетических систем.

Также в ходе ремонта и модернизации тяжелый крейсер лишится части артиллерийских и ракетных комплексов, вместо которых будут установлены системы новых типов. По результатам подобных обновлений корабль будет отличаться повышенными тактико-техническими характеристиками, благодаря чему сможет усилить потенциал надводных сил военно-морского флота.

22 февраля пресс-служба предприятия «Севмаш» сообщила о грядущем начале нескольких новых этапов ремонтных работ. В этом году завод, осуществляющий ремонт и модернизацию корабля, начнет получать крупногабаритное оборудование, необходимое для установки на крейсер. Какие именно агрегаты будут получены в первую очередь – пока не уточнялось.

Также в этом году начнется монтаж различных систем и трубопроводов. Также продолжается подготовка к проведению установки электрических систем. Отмечалось, что в ходе ремонта используется новая методика организации работ. При помощи трехмерного моделирования все необходимое оснащение корабля объединяется в одном виртуальном пространстве, что в значительной мере упрощает и ускоряет работы. Сообщается, что некоторые элементы корпусного оснащения уже были установлены на свои места с использованием новых подходов.

В течение нескольких следующих недель новые сообщения о ходе работ и сроках их выполнения не поступали. Новая уточненная информация была оглашена 23 марта. Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что «Адмирал Нахимов» вновь будет введен в боевой состав флота в течение трех-четырех следующих лет. Таким образом, корабль вернется к службе в 2020-21 годах. По словам главы ОСК, промышленность работает на эту задачу с учетом определенных изменений по объему работ.

В конце марта сразу несколько зарубежных изданий присоединились к обсуждению модернизации российских атомных крейсеров, однако их публикации представляют интерес не только в связи с представленной информацией. По некоторым данным и оценкам, в ходе модернизации корабли проекта 1144 «Орлан» должны будут получать перспективные гиперзвуковые ракеты типа «Циркон». Использование этого ракетного комплекса в составе вооружений «Адмирала Нахимова» и его «систершипов» пока не получило официального подтверждения, но уже вызвало специфическую реакцию за рубежом.

Крейсер "Калинин" (будущий "Адмирал Нахимов"), 1991 г. Фото US Navy

Как серьезные профильные средства массовой информации, так и издания с сомнительной репутацией начали обсуждать немногочисленные известные сведения о «Цирконе», а также предугадать перспективы использования такого в составе комплекса вооружений модернизированных российских кораблей. Сразу ряд британских и американских журналистов пришел к пугающим выводам. По их мнению, существующие зарубежные корабли не имеют никаких средств защиты от «Циркона» или иного подобного вооружения, и поэтому вряд ли смогут пережить атаку обновленных российских крейсеров.

Напомним, модернизация крейсера «Адмирал Нахимов» осуществляется в соответствии с проектом 11442М. Решение о проведении подобных работ было принято несколько лет назад. Контракт на выполнение ремонтных работ был подписан в середине 2013 года. В следующем году корабль поставили в наливной бассейн для проведения необходимых работ. Главным подрядчиком в рамках ремонта стал завод «Севмаш». Кроме того, в связи со сложностью работ и необходимостью использования различного оборудования, к проекту было привлечено большое количество субподрядчиков.

В ходе текущего ремонта тяжелый атомный ракетный крейсер должен получить различное новое оснащение. Кроме того, серьезнейшему обновлению подвергнется комплекс артиллерийского и ракетного вооружения. По имеющимся данным, судостроители уже поменяли часть корабельных энергетических систем. Также корабль нуждается в восстановлении главной энергетической установки и прочих основных элементов.

Ранее стало известно, что в рамках проекта 11442М был заключен контракт на поставку главных элементов обновленного комплекса вооружений. Крейсер лишится имеющихся наклонных пусковых установок ракетного комплекса П-700 «Гранит», являвшегося основным ударным средством корабля. Вместо них будут смонтированы 10 универсальных пусковых установок 3С-14-11442М. Каждая такая установка имеет в своем составе восемь ячеек для установки транспортно-пусковых контейнеров с ракетой того или иного типа.

По имеющимся данным, предлагаемые пусковые установки позволят крейсеру брать на борт и использовать крылатые ракеты различного назначения семейства «Калибр», противокорабельные «Ониксы» и даже перспективные изделия «Циркон». Общий боекомплект установок 3С-14-11442М должен состоять из 80 ракет. Количество изделий того или иного типа будет определяться в соответствии с поставленной боевой задачей, чему поспособствует универсальность установок.

При помощи универсальных пусковых установок корабль сможет использовать все доступные ракеты различного назначения. Так, в семействе «Калибр» имеются противокорабельные ракеты, оружие для атаки береговых целей, противолодочные боеприпасы и т.д. Благодаря предлагаемой модернизации комплекса ударного вооружения получится значительно повысить его боевой радиус. В зависимости от решаемой задачи, будет возможно поражение целей на дальностях не менее 1000-1500 км.

Крейсер в наливном бассейне предприятия "Севмаш", 2015 г. Фото Bastion-karpenko.ru

По имеющимся данным, запланировано серьезное обновление средств противовоздушной обороны, которое будет осуществляться при помощи самых новых зенитных комплексов. В настоящее время «Адмирал Нахимов» несет ЗРК большой дальности С-300Ф «Форт». В ходе модернизации эта система может быть заменена более новой С-300ФМ. Также возможно дополнение этого комплекса более новым «Полимент-Редут». По разным оценкам, боекомплект этих систем может быть доведен до 100 ракет. ПВО ближней зоны может быть улучшена при помощи комплексов «Палаш» или «Панцирь» в морском исполнении.

Для защиты от торпед или подводных лодок в ближней зоне предложено использовать малогабаритный минно-торпедный противолодочный комплекс «Пакет-НК». Подобные системы уже используются на отечественных боевых кораблях новых проектов, но для «Орланов» они являются новинкой.

В настоящее время крейсер несет спаренную артиллерийскую установку АК-130 с двумя стволами калибра 130 мм. Ранее упоминалось, что это оружие останется на своем месте. При этом в течение некоторого времени обсуждалась возможность применения более новой артиллерийской системы, в том числе с орудиями увеличенного калибра.

Корабль по-прежнему сможет перевозить и обслуживать многоцелевой вертолет Ка-27. Для обеспечения работы авиационной техники будет использоваться новое специальное оборудование. В частности крейсер должен будет получить комплекс взлета и посадки «Палубник-1-11442М». Несмотря на подобное переоснащение, авиационная техника сохранит все свои возможности, однако сможет решать поставленные задачи с повышенной эффективностью.

Запланировано серьезнейшее обновление комплекса бортового радиоэлектронного оборудования. Должны использоваться новые радиолокационные станции обзора и поиска целей, улучшенные навигационные системы, более совершенные средства связи и т.д. Предусматривается использование комплекса радиоэлектронной борьбы. Имеются сведения о применении новых опускаемой и буксируемой гидроакустических станций. Также корабль получит возможность приема сигналов с гидроакустических буев.

Как следует из имеющихся данных, основные размерения и водоизмещение корабля после модернизации не изменятся. Длина корабля по-прежнему будет составлять 251 м, максимальная ширина – 28,5 м, осадка – более 9 м. Полное водоизмещение должно превышать 26 тыс. т. «Адмирал Нахимов» сохранит существующую ядерную энергетическую установку на основе водо-водяного реактора типа ОК-650Б-3, дополненную котлотурбинными системами. Мощность главной энергоустановки – 140 тыс. л.с. Все это позволит сохранить ходовые характеристики на уровне исходного проекта. Максимальная скорость достигнет 32 узлов, дальность плавания будет неограниченной при автономности до 60 суток.

"Петр Великий". Фото Wikimedia Commons

В настоящее время на ремонте находится тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов». Обновление корабля должно завершиться в конце текущего десятилетия или в самом начале двадцатых годов. Согласно ранее оглашенным планам военного ведомства, после возвращения «Адмирала Нахимова» к службе на ремонт и модернизацию отправится «Петр Великий» – единственный крейсер проекта 1144, в настоящее времени остающийся в строю. Ремонт флагманского корабля Северного флота ранее планировалось выполнить в 2019-22 годах. В связи с некоторым переносом сроков завершения работ на «Адмирале Нахимове» эти планы должны быть скорректированы.

По понятным причинам, о точных сроках завершения модернизации «Петра Великого» пока говорить рано. Технические подробности этого проекта тоже остаются неизвестными. Вероятно, и этот крейсер модернизируют по новому проекту 11442М с соответствующим обновлением бортового оборудования.

Также модернизацию в дальнейшем может пройти третий корабль серии, «Адмирал Лазарев», служивший в составе Тихоокеанского флота. На протяжении нескольких последних лет дальнейшая судьба этого крейсера являлась темой многочисленных обсуждений и споров. Появлялись сведения о планируемом восстановлении корабля с последующим возвращением в строй. В дальнейшем, однако, публиковались и новости о грядущем списании и утилизации. На данный момент точные планы командования военно-морского флота неизвестны. По-видимому, они будут сформированы позже, в том числе и с учетом успехов текущей модернизации «Адмирала Нахимова». Кроме того, определение дальнейшей судьбы третьего «Орлана» требует учитывать возможности судостроительной промышленности и ремонтных предприятий.

Будущее головного крейсера проекта 1144 уже определено. В 2015 году корабль «Киров» (ранее «Адмирал Ушаков») решили отправить на утилизацию. Его ремонт невозможен по причине серьезных поломок важнейших агрегатов. До конца прошлого года командование планировало разработать проект утилизации, в соответствии с которым в ближайшее время начнется разделка корабля.

На данный момент в боевом составе российского военно-морского флота остается только один тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан» – «Петр Великий». Еще один подобный корабль уже отправился на ремонт и модернизацию, благодаря которым в 2020-21 годах сможет вернуться в строй и пополнить группировку надводных кораблей Северного флота. Будущее третьего корабля пока не определено, а еще один вскоре отправится на утилизацию. Таким образом, в обозримом будущем – к середине следующего десятилетия – ВМФ получит два тяжелых крейсера с современным оборудованием и вооружением. В дальнейшем возможно обновление еще одного корабля.

Уже начатый ремонт позволит сохранить в боевом составе флота, как минимум, два корабля. За счет продления сроков службы и повышения боевых характеристик удастся создать задел для успешной и эффективной эксплуатации в течение нескольких следующих десятилетий. Это означает, что после долгих лет простоя один или два корабля смогут вернуться к службе и в полной мере поспособствовать росту боеспособности флота в целом, избавив его от проблем прошлого.

По материалам сайтов:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://arms-expo.ru/
http://flot.com/
http://bastion-karpenko.ru/

Атомный крейсер "Адмирал Нахимов" / Фото: dokwar.ru

"Севмаш" сможет передать тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) "Адмирал Нахимов" Военно-морскому флоту в 2018 году, на год раньше запланированного, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор предприятия Михаил Будниченко.

«В настоящий момент на крейсере завершается дефектация и демонтаж части корпусных конструкций, а задача следующего года — формирование главных корпусных конструкций»

В ходе рабочей поездки в Северодвинск главком ВМФ адмирал Виктор Чирков поставил перед "Севмашем" задачу — сдать крейсер на год раньше запланированного — в 2018 году вместо 2019 года.

"Сегодня все работы, которые выполняются корабелами предприятия по ремонту корабля, укладываются в сроковые графики", — сказал Будниченко.

"Все работы — на контроле, что, безусловно, дает возможность проследить за циклом их ведения, при необходимости ускорить темпы", — отметил директор "Севмаша".

По его словам, в настоящий момент на крейсере завершается дефектация и демонтаж части корпусных конструкций, а задача следующего года — формирование главных корпусных конструкций, погрузка основного крупногабаритного оборудования и выполнение электромонтажных работ, сообщило РИА Новости .

Техническая справка

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» (ТАРКр) атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан» Северного флота России.

Самый большой в мире неавианесущий ударный боевой корабль. Он предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак с воздуха и подводных лодок противника в удаленных районах морей и океанов. В НАТО его называли "убийца авианосцев”.

История крейсера "Адмирал Нахимов"

• Заложен 17 мая 1983 года.
• 25 апреля 1986 года спущен на воду
• 30 декабря 1988 года вступил в строй
• До 1992 года имел название «Калинин»
  
• 22 апреля 1992 года переименован в «Адмирал Нахимов»

С 1999 года простаивает в г.Северодвинске в ожидании ремонта.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» (бывший "Калинин") проекта 11442 в отстое на ОАО "ПО "Севмаш". Северодвинск / Фото: dokwar.ru

В проектной комплектации «Орланы» вооружали противокорабельными ракетными комплексами «Гранит», противолодочными ракетами «Водопад-НК», реактивно-бомбовыми установками «Смерч-3» и «Удав-1», артиллерийскими установками АК-130, зенитными ракетными комплексами «Форт» и зенитной системой «Оса-МА», торпедными аппаратами калибра 533 мм. На борту предусмотрено размещение авиагруппы из трех противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ.

Из четырех кораблей этого проекта в составе ВМФ остался всего один — флагман Северного флота ТАРК «Петр Великий». Другие три «Орлана» законсервированы: «Адмирал Лазарев» ржавеет на Тихоокеанском флоте, «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Нахимов» — на Северном. ТАРК «Адмирал Нахимов» (до 1992 года носил имя «Калинин») был заложен на Балтийском заводе в 1983 году, принят в состав ВМФ СССР в 1988 году, последнее плавание совершил в 1997 году. С 1999 года стоит «у стенки» на «Севмашпредприятии» (входит в ОСК).

Планы по модернизации:

Несколько месяцев назад было объявлено о будущем тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов». Утверждалось, что в ближайшее время он встанет на ремонт и к 2018-20 годам вернется в строй военно-морского флота. Технические и экономические подробности такого проекта не оглашались, а сроком начала работ определили ближайшие годы. В прошедший четверг 13 июня пресс-служба судостроительного завода Севмаш опубликовала новые данные относительно модернизации крейсера. Завод и министерство обороны подписали соответствующий контракт и в самое ближайшее время начнут его реализацию.

Как следует из официальной информации, пока заключено лишь основное соглашение, в соответствии с которым будут идти работы. При этом сам проект, в соответствии с которым будет вестись модернизация корабля, пока не существует. Министр обороны уже утвердил основные тактико-технические требования к обновленному крейсеру, но контракт на разработку проекта модернизации еще не заключен. Разработчиком проекта станет Северное проектно-конструкторское бюро (Санкт-Петербург). Эта организация в свое время создала проект 1144 «Орлан», в соответствии с которым был построен крейсер «Адмирал Нахимов», а теперь займется его обновлением и модернизацией.

Фото: dokwar.ru

Пока Минобороны и Северное ПКБ ведут переговоры об условиях контракта, на Севмаше продолжаются подготовительные работы. Рабочие завода готовят технологическое оборудование, а также проверяют различные узлы и агрегаты корабля. Предварительное обследование крейсера позволит выявить основные недостатки и своевременно учесть их при разработке проекта модернизации. На следующий год запланировано докование корабля в гидроузле предприятия (осушаемый наливной бассейн размером 159х325 метров). До начала этой процедуры «Адмирал Нахимов» будет стоять у причальной стенки завода, где он находится с конца девяностых годов.

В ходе предстоящих работ планируется демонтировать большое количество узлов и агрегатов корабля. Из-за отсутствия своевременного полноценного обслуживания в настоящее время «Адмирал Нахимов» находится в тяжелом состоянии. По словам начальника управления ремонта, модернизации и гарантийного надзора завода Севмаш С. Хвиюзова, 70% снимаемого оборудования придется заменить. Нетрудно представить масштаб предстоящих работ. Первый заместитель генерального директора предприятия С. Маричев сравнил объем работ по модернизации «Адмирала Нахимова» с недавним ремонтом и обновлением авианосца «Викрамадитья».

Финансовые подробности грядущей модернизации пока официально не оглашались, что привело к появлению различных мнений и оценок. К примеру, в официальном блоге Центра анализа стратегий и технологий приводится цифра в 50 миллиардов рублей, которые планируется потратить на модернизацию. Официальных подтверждений или опровержений этой информации пока не было и поэтому подобная информация носит сугубо оценочный характер. Более того, в настоящее время можно предполагать, что заказчик в лице министерства обороны и исполнители в лице Севмаша и Северного ПКБ еще не определились с точными цифрами. В случае глубокой модернизации понадобится провести тщательный анализ состояния корабля. Результаты такого обследования способны серьезно повлиять на смету, а при определенных обстоятельствах и заставить отказаться от проекта.

Технические детали модернизации тоже не оглашались. Ранее в средствах массовой информации, со ссылкой на источники в военном ведомстве и промышленности или без них, утверждалось об установке новых радиоэлектронных систем, а также кардинальном обновлении комплекса вооружений. Согласно некоторым данным, обновленный «Адмирал Нахимов» должен получить ракеты «Калибр» вместо имеющихся «Гранитов» и несколько новых зенитных ракетных систем, превосходящих по характеристикам уже установленное вооружение. Некоторое время назад в ряде источников упоминалось, что корабль сможет перевозить до 300 ракет всех доступных типов. Ввиду времени появления этой информации трудно говорить, насколько она будет соответствовать действительности. Вполне вероятно, что во время предварительной проработки проекта модернизации рассматривались и подобные варианты.

Однако наибольший интерес представляет не стоимость проекта и его технические детали, а фактор, объединяющий в себе оба этих аспекта - целесообразность. Споры о необходимости модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» продолжались с тех пор, как появились первые новости о подобных планах, и теперь вспыхнули с новой силой. В многочисленных обсуждениях высказываются доводы за и против обновления старого корабля, подтверждаемые фактами и аналитикой. При этом аргументы обеих сторон выглядят правдоподобными и логичными.

Мнение о необходимости модернизации и возвращения в строй «Адмирала Нахимова» подкрепляется несколькими фактами. В первую очередь отмечается, что в ходе работ по обновлению тяжелого атомного ракетного крейсера не понадобится строить новый корпус. Фактически вся модернизация будет заключаться в замене оборудования и некотором ремонте или переделке самой конструкции корабля. Нельзя исключить возможность серьезной переработки конструкции, но при определенных обстоятельствах это будет гораздо дешевле, чем строительство нового корабля аналогичного класса. Второй аргумент в пользу модернизации - перспективы корабля. Ядерная энергетическая установка дает крейсеру высокие ходовые характеристики, что в сочетании с новым вооружением даст ему боевой потенциал, достаточный для службы в течение следующих 15-20 лет.

Фото: dokwar.ru

Противники модернизации также приводят обоснованные доводы. К примеру, они утверждают, что обновление всего одного тяжелого атомного ракетного крейсера обойдется в такую же сумму, что и строительство сразу нескольких фрегатов проекта 22350 или 11356Р/М. Имея меньшие размеры и водоизмещение, эти корабли, однако, будут нести такое же вооружение и, вероятно, сходный комплекс радиоэлектронного оборудования. Естественно, несколько меньших кораблей смогут одновременно выполнять большее количество задач, чем один крупный. Вторая претензия к обновлению «Адмирала Нахимова» касается конечной стоимости подобного проекта. Как показывает практика, стоимость любых строительств и модернизаций имеет свойство постепенно увеличиваться из-за постоянно возникающих непредвиденных проблем. Поэтому сейчас нельзя сказать, как до 2018 года вырастут нынешние предполагаемые 50 миллиардов.

Стоит отметить, именно вопрос целесообразности столь крупных затрат является главной темой всех обсуждений. При этом противники модернизации говорят не только о предположительной сумме контракта, но и об увеличении фактической стоимости работ. К примеру, во время ремонта и обновления авианосца «Викрамадитья» неоднократно пересматривались финансовые аспекты проекта и конечная стоимость корабля оказалась заметно выше изначально планировавшейся. По мнению противников модернизации «Адмирала Нахимова», российский крейсер не сможет избежать подобного. Сторонники, в свою очередь, указывают, что обновление «Викрамадитьи» было первым подобным проектом за несколько десятилетий. Во время работ на авианосце российские судостроители получили необходимый опыт и поэтому теперь могут достаточно быстро и эффективно провести модернизацию атомного ракетного крейсера.

Судя по продолжительности и ходу дискуссий, вопрос необходимости ремонта и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» действительно сложен и неоднозначен. На каждый довод есть свой контраргумент и это только провоцирует продолжение дискуссии. Однако сообщение пресс-службы Севмаша четко и ясно говорит о позиции министерства обороны. Подписание контракта о проведении работ наглядно показывает, что руководство военного ведомства и командование военно-морского флота видят необходимость в возвращении боевого корабля к службе. Пока нельзя исключать вероятность отказа от этих планов по причине неудовлетворительного состояния, но такое развитие событий маловероятно, поскольку «Адмирал Нахимов» был выбран для модернизации в том числе и из-за приемлемого состояния.

В течение следующих месяцев сотрудники Севмаша, Невского ПКБ и министерства обороны определятся с деталями проекта модернизации и начнут основные работы. Уже сейчас понятно, что проект будет сложным, длительным и дорогим. Хотелось бы надеяться, что Минобороны тщательно проанализировало все аргументы за и против модернизации крейсера и вложения в десятки миллиардов рублей полностью оправдаются.

Характеристики крейсера Адмирал Нахимов

	пр.1144	пр.11442
Экипаж, чел	759 (в т.ч. 120 офицеров)	760 (в т.ч. 120 офицеров)
Длина, м	250.1	250.1
Ширина, м	28.5	28.5
Осадка, м	7.8 (габаритная - 10.33)	7.8 (габаритная - 10.33)
Водоизмещение стандартное, т	25860	24300
Скорость полного хода, узлов	31	31
Скорость хода на резервном "неатомном" паре, узлов	17
Дальность плавания	неограничено	неограничено
Дальность плавания на резервном "неатомном" паре, миль	1000
Автономность, суток	60	60

Адмирал Нахимов

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

реал

док

Бронирование

Вооружение

«Адмирал Нахимов» - первый броненосный крейсер (фрегат) Российского Императорского флота с башенной артиллерией . Стал самым большим парусным бригом за всю историю российского флота. По числу орудий главного калибра и весу бортового залпа вдвое превосходил своих современников. Большую часть службы провел на Дальнем Востоке. Погиб в Цусимском сражении 28 мая 1905 года. По легенде на нем находилась «казна» российской эскадры в золотых слитках, благодаря ей крейсер остается единственным обследованным кораблем из погибших в Цусимском сражении.

Общие сведения

Адмирал Нахимов, Павел Степанович

Предпосылки к созданию

Российские специалисты Морского технического комитета в то время были заворожены отличными проектными данными британского крейсера, который кстати говоря строился в целях возможного противодействия именно российским броненосным крейсерам в дальних морях. Предполагалось, что ему придется вести не эскадренный бой, а одиночные дуэли. Также русских инженеров привлекла «французская» система расположения главного калибра - ромбом (по одному орудию в оконечностях и по одному с каждого борта). Это позволяло сконцентрировать в любом направлении огонь трех орудии, также разнесение орудий главного калибра далеко друг от друга повышало живучесть корабля. К тому же наличие полного парусного вооружения наряду с деревянной и медной обшивкой подводной части корпуса, которые в то время считались обязательными для русских крейсеров позволяло из-за отсутствия угольных и ремонтных баз вне метрополии совершать длительные переходы без докования и догрузки угля. Все это и послужило основой для выбора прототипа.

Проектирование

Первоначальный проект броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» с 229-мм орудиями в барбетных установках.

По требованию, изложенному в задании на проектирование «океанского броненосного крейсера типа Imperieuse», так тогда именовался корабль в канцелярской переписке. Броня по ватерлинии должна была быть не менее 254 мм. Корабль должен был иметь артиллерию главного калибра 280 мм, большой запас угля, скорость хода не менее 15 узлов, осадку не более 7,92 м и полное парусное вооружение.

Проектирование нового крейсера осуществляли в чертежной Кораблестроительного отделения Морского технического комитета. По сравнению с английским прототипом на 1,5 м был увеличен диаметр барбетов , чтобы в них могли поместиться 229-мм орудия Обуховского завода . Из-за желания сохранить отработанные на Балтийском заводе паровые машины двойного расширения и цилиндрические котлы изменилось расположение и размеры машинного и котельных отделений.

Это повлекло за собой удлинение броневого пояса. Отсутствие в этих отделениях водонепроницаемых переборок снижало живучесть корабля . Однако перенос ближе к корме машинного отделения позволял обойтись одной дымовой трубой . В 1,5 раза по сравнению с прототипом увеличенный запас угля и дополнительная суммарная нагрузка подняли проектное водоизмещение до 7782 т. увеличились длина корпуса и осадка на 1,83 и 0,1 м. соответственно. Вес пустого корпуса без брони по расчетам должен был составлять 2937,4 т. На бронирование отводилось 974 т. или 12,5% от проектного водоизмещения.

Теоретический чертеж и спецификация корпуса были утверждены на заседании Морского технического комитета 1 декабря 1882 года. 25 января 1883 года комиссия под председательством генерал-майора К.В. Левицкого рассмотрела 9 представленных чертежей с расположением котлов и механизмов корабля. На этом же заседании определили размерения рангоута и площадь парусов. На крейсер предстояло установить две мачты и бушприт , полная парусность равнялась 3025 м². На следующий день эти чертежи были утверждены управляющим Морским министерством генерал-адъютантом И.А. Шестаковым. После подготовки строительных чертежей, 30 марта 1983 года вышло постановление Адмиралтейств-совета за № 1683 о фактическом начале работ по постройке корабля.

Постройка и испытания

Морское ведомство подписало контракт на «построение железного корпуса с окончательной отделкой и полным вооружением» нового крейсера с Балтийским железо-судостроительным и механическим обществом 10 мая 1883 года.

До конца ноября на заводе шли работы по подготовке к стапельным работам. 1 декабря 1883 года с Балтийским заводом был заключен так же контракт на изготовление паровых машин и множества вспомогательных паровых механизмов. Постройка корпуса началась 20 декабря 1883 года в специально изготовленном для этого эллинге завода. 15 апреля 1884 года из Главного морского штаба на флот разослали приказ в котором говорилось что:

Спуск на воду «Адмирала Нахимова»

Командиром корабля был назначен капитан 2-го ранга К.К. Де Ливрон. Торжественная церемония официальной закладки была проведена в июле 1884 года, чтобы ее мог посетить отдыхающий в Петергофе Российский император Александр III.

Спуск на воду броненосного фрегата «Адмирал Нахимов» состоялся в понедельник, 3 ноября (21 октября по старому стилю) 1885 года. Императорская чета прибыли к пристани завода на катерах в сопровождении великих князей, чинов двора и генералов. Кроме того на церемонии присутствовали почти все адмиралы Петербурга и Кронштадта, большое число офицеров и гардемаринская рота Морского корпуса. Александр III, поднявшись на борт принял рапорт от командира корабля капитана 2-го ранга Де Ливрона, совершил осмотр корабля, после чего в 11:50 приказал начать спуск. Вся церемония заняла около 20 минут.

В процессе постройки в проект крейсера были внесены изменения. Так например опускаемую дымовую трубу посчитали целесообразным заменить постоянной. Вместо конструктивно сложного стального бушприта с с выдвижным утлегарем установили бушприт традиционной конструкции. Уменьшили размерения рангоута и площадь парусного вооружения. Сократили высоту обеих мачт на 0,38 м. и отказались от добавочных парусов - лиселей . Но самым серьезным изменениям подверглась артиллерия крейсера. Из-за задержки с разработкой современного станка с коротким откатом для 229-мм орудий образца 1877 года было решено установить в барбетах по два 203-мм орудия образца 1884 года. Схема размещения орудий осталась прежней, это заметно увеличивало общую скорострельность и вес бортового залпа. Новые чертежи барбетных установок, уменьшенного до 7 м диаметра разрабатывал корабельный инженер полковник Н.А. Самойлов.

Спуск на воду

В конце 1885 года на корабле, стоявшем у заводской стенки начали испытания переборок наливом воды в отсеки. К весне на крейсере установили машины, котлы и почти все вспомогательные механизмы, была начата установка дымовой трубы. Только 7 июля 1888 года крейсер вышел на «частную заводскую пробу машин», испытания затянулись по причине ремонта корпуса, поврежденного летом 1887 года при входе в Купеческую гавань Кронштадта. При при водоизмещении 7785 т. и осадке 7,62 м. крейсер показал наибольшую скорость в 16,67 узла. Максимальная мощность машин составила 8012 л.с. На официальных испытаниях 22 сентября 1888 года при водоизмещении 8259,7 т. и средней осадке 8,03 м. корабль по сумме четырех пробегов на мерной миле развил мощность 7508 л.с. и среднюю скорость 16,09 узла.

Описание конструкции

Корпус

Теоретический чертеж корпуса

Корпус крейсера изготавливался из листовой стали Сименса-Мартена производства Путиловского завода. Соединение листов стали производилось железными заклепками. По всей длине корпуса проходил вертикальный внутренний киль из 13-мм стальных листов, к нему крепился угловой сталью горизонтальный киль из таких же листов, но в два слоя. Форштевень и ахтерштевень изготавливались из бронзовых отливок. Форштевень выше батарейной палубы продолжался железной конструкцией, а на высоте тарана переходил в горизонтальный брештук , который прочно соединялся с броневым настилом нижней палубы.

Набор корпуса был выполнен по продольной системе, который имел по четыре стрингера из стальных листов на каждый борт. Между стрингерами располагались шпангоуты десять из которых были водонепроницаемыми. Между 22 и 114 шпангоутами проходило внутреннее водонепроницаемое дно , доходившее до четвертого стрингера. По диаметральной плоскости корабля в машинно-котельном отделении от внутреннего дна до жилой палубы проходила продольная водонепроницаемая переборка толщиной от 7,9 до 9,5 мм. Фланговые переборки толщиной 5,56 мм между 36 и 102 шпангоутами, той же высоты проходили с внешней и внутренней стороны угольных ям. Между внешней переборкой и бортовой обшивкой имелся коридор, позволявший производить осмотр креплений броневых плит пояса.

Подводная часть крейсера имела двухслойную деревянную обшивку. Первый внутренний вертикальный слой из сосновых брусьев, второй горизонтальный - из досок лиственницы. Поверх деревянной обшивки днище обивалось в два слоя медными листами с просмоленной бумагой между слоями. К стальной обшивке угольниками был прикреплен деревянный киль, изготовленный из тика. Фальшкиль и боковые кили длиной 49 м. были изготовлены из лиственницы и обшиты медными листами. Боковые кили крепились на уровне третьего стрингера.

Бронирование

Схема бронирования

Броневой пояс проходил между шпангоутами 32 и 106 и имел общую длину 42,4 м. С концов пояса корпус перекрывался броневыми траверзами образовывая цитадель, внутри которой находились все жизненно важные элементы. Верхняя кромка пояса возвышалась над водой на 0,876 м. Его броневые плиты крепились к обшивке через прокладку из горизонтально проложенных брусьев лиственницы толщиной 254 мм. Общая высота пояса составляла 2,4 м, верхняя его часть высотой 1,22 м набиралась из плит толщиной 229 мм, нижняя - 152 мм. Траверзы имели толщину в верхней части 229 мм и сужались к низу до 152 мм.

Сверху цитадель перекрывалась броневой или жилой палубой, которая шла поверх броневого пояса. На протяжении от носа до кормы она настилалась из стальных листов толщиной 12,5 мм, а в районе цитадели имела второй слой из плит толщиной 37,3 мм. Оба слоя изготавливались из мягкой стали, все стыки и пазы для герметизации были прочеканены. На уровне ватерлинии в нос от 12 до 32 и в корму от 106 до 130 горизонтально, а далее снижаясь и доходя до штевней , располагалась карапасная палуба . Она также имела два слоя при общей толщине 76,2 мм. Верхняя палуба имела стальной настил из 7,9-мм стальных листов, поверх которого были уложены сосновые доски толщиной 76 мм. Батарейная палуба на протяжении батареи 152-мм орудий имела стальной настил из 6,4-мм листов, которые не доходили до диаметральной плоскости на на 2,75 м. Под бортовыми барбетными установками батарейная палуба набиралась из 12,7-мм стальных листов в два слоя. На этой палуба поверх настила укладывались вперемежку сосновые и дубовые доски толщиной 88 мм.

На деле паруса оказались в большей степени помехой, чем полезным дополнением к паровым машинам. При плавании экономическим ходом при попутном ветре паруса добавляли всего 1 узел скорости. При ветре в 3-4 балла при плавании только под парусами в галфвинд скорость была менее 4 узлов из-за сопротивления гребных винтов. К тому же, очень проблемным маневром был поворот оверштаг .

Вспомогательное оборудование

Корабельная динамомашина

В состав рулевого устройства входил один простой небалансирный руль . Рулевая рама с рудерпостом, петлями и крючьями отливалась из бронзы, руль обшивался деревом на на медных болтах и медными листами. Рулевая машина была заказана в Англии.

На корабле широко использовались паровые вспомогательные механизмы: машина для проворота гребных валов, лебедки для подъема шлака и золы, приспособления для бесшумного отвода излишнего пара из котлов в холодильники, шпили Бакстера , два локомотивных котла для привода большой двухцилиндрой пожарной машины с двумя центробежными помпами. Она находилась в машинном отделении, а пожарные рукава были проведены в каждую палубу. Для отвода воды из трюма служили две центробежные помпы системы Дж. Гвина, каждая со своей машиной без холодильника, и два эжектора системы Фридмана.

Электроэнергию вырабатывали четыре динамо-машины Грамма мощностью по 9,1 кВт с приводом от отдельных паровых машин. Две из них стояли в средней части батарейной палубы, еще две - в средней части жилой палубы. Палубы и боевые посты имели только электрическое освещение из 338 ламп накаливания, впервые на боевом корабле.

По штату на крейсере находились два 13,7-метровых минных катера с аппаратами для выпуска торпед. Два паровых 10,4-метровых катера , два 20-весельных баркаса , два 14-весельных гребных катера, два вельбота и два 6-весельных яла . Катера и баркасы спускались и поднимались с воды грузовой стрелой, установленной на грот-мачте .

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля во время занятий по специальности

Экипаж корабля изначально состоял из 31–33 офицеров и 541–607 нижних чинов. На каждого члена экипажа приходилось 2,5 м² площади и 5,16 м³ объема жилых помещений.

Запас провизии рассчитывался на пять месяцев автономного плавания, пресной воды - на 6–7 суток. Для пополнения ее запасов на корабле имелись две мощные опреснительные системы. Одна системы Зотова, другая английской системы Фрезера. Локомотивные котлы для привода опреснительных установок также служили для обогрева помещений.

Вооружение

Главный калибр

Продольный разрез барбетной установки

Артиллерия главного калибра состояла из восьми 203-мм пушек Бринка производства Обуховского завода с длиной ствола 35 калибров. Орудия устанавливались на башенных станках Вавассера парами в четырех барбетных установках. Эти станки относились к типу к типу станков на центральном штыре. Откат орудия происходил вдоль наклонных станин поворотной рамы, а накат - под действием силы тяжести, в качестве тормоза отката применялись гидравлические компрессоры. Сами барбетные установки внутренним диаметром 6,5 м располагались на корабле ромбом и выступали над верхней палубой на 0,46 м. Броневые стенки барбетов собирались из 203-мм плит на 203-мм вертикальных лиственничных брусьях. Внутри вращалась платформа с орудиями, которые защищались легкой круговой конструкцией в виде башни с толщиной стенок 19 мм. По всей окружности стенок были проделаны смотровые щели. Сверху установки закрывались 12,7-мм крышей диаметром 6,9 м. Между свесом крыши и броней барбета находился прикрепленный к стенкам башни карман. В него укладывались свернутые в тугие коконы койки с пробковыми матрасами, дающие дополнительную противоосколочную защиту. На крыше носовой и кормовой установок смонтировали командирские башенки.

В походном положении орудия со станками откатывались по раме назад и вверх, так что из амбразур стволы выглядывали всего на метр. Поворот орудий осуществлялся с помощью ручного привода, время поворота на 140° силой двух человек 59 с. Боезапас к орудиям подавался через трубы, имевшиe 76-мм броню. К трубам подачи боезапаса бортовых установок боезапас передавали по продольному коридору на нижней палубе тележками.

Еще десять 152-мм орудий Бринка образца 1877 года с длиной канала ствола в 35 калибров, которые располагались в батареях по пять с каждого борта. Эти орудия стояли на станках Дубова, сходных по конструкции со станками 203-мм орудий. В походном положении орудия могли откатываться по раме от борта и разворачиваться вдоль него полностью скрываясь за орудийными портами. Перевод орудия из походного положения в боевое и обратно занимал около 5 минут. Боезапас к орудиям подавался вручную: через специальные колодцы внутри цитадели на нижнюю палубу, далее - через сходные люки. Общее количество боезапаса состояло из 100 выстрелов на ствол для 203-мм орудий и 160 снарядов и 240 зарядов на каждое 152-мм орудие.

Вспомогательная артиллерия

37-мм револьверная пушка Готчкисса

Для борьбы с миноносцами и минными катерами на мостиках крейсера установили шесть 47-мм и четыре 37-мм пятиствольных (револьверных) орудия системы Готчкисса, четыре 4-фунтовых (87-мм) орудия образца 1877 года и две 63,5-мм десантные пушки Барановского .

37-мм и 45-мм револьверные орудия были изготовлены на заводе в Туле, стволы для 47-мм орудий делал Обуховский завод. Эти орудия имели одинаковое устройство: пять стволов собирались в единый «пучек» с помощью двух медных дисков. У 37-мм орудий стволы вращал наводчик, а у 47-мм - другой номер расчета, наводчик же производил наводку с помощью плечевого приклада. Для установки орудий использовали конические тумбы с наклонной осью. 37-мм пушки имели несколько типов стальных и чугунных снарядов весом около 0,5 кг, в боекомплект 47-мм орудий входило несколько типов стальных и чугунных гранат весом около 1,1 кг. Практическая скорострельность орудий составляла 8 выстрелов за 6 с.

Десантное орудие Барановского на колесном лафете

4-фунтовые пушки устанавливались на железных тумбовых станках с гидравлическим тормозом отката и пружинным накатником. Орудия имели винтовой подъемный механизм вертикальной наводки. Сами орудия имели цилиндропризматический клиновой замок. В их боекомплект входили чугунные снаряды с двумя медными поясками: граната и шрапнель весом по 6,86 кг,картечь весом 6,65 кг, содержащая 102 пули диаметром 23,6 мм по 50,1 г. каждая. Управление стрельбой осуществлялось визуально. Максимальная дальность стрельбы гранатой до 6470 м, шрапнелью - до 3400 м.

63,5-мм десантные пушки Барановского с длиной ствола в 19,8 калибров имели поршневой затвор и патронное заряжание. Станки орудий оснащались гидравлический компрессором и пружинным накатником. Наведение производилось винтовыми подъемным и поворотным механизмами с помощью оптического прицела конструкции Каминского. Станок устанавливался на специальной тумбе, прикрепленной тремя болтами к палубе. Чтобы переставить качающуюся часть пушки с корабельной тумбы на колесный десантный лафет, требовалось отвинтить всего один болт. Во время перевозки орудий на шлюпках колеса снимались. В боезапас орудия входили: чугунная граната весом 2,55 кг и шрапнель весом около 3 кг, содержащая 56 пуль. Дальность стрельбы составляла 1830 м, скорострельность - до 5 выстрелов в минуту.

Минно-торпедное вооружение

На «Адмирале Нахимове» в качестве торпедного вооружения были установлены два бортовых поворотных и один кормовой торпедный аппарат на уровне жилой палубы. Выстрел торпед производился пороховым зарядом или с помощью сжатого воздуха. Для нагнетания сжатого воздуха на корабле имелось два «воздухопитательных» насоса системы Шварцкопфа. Сжатый воздух хранился в двух баллонах «воздухохранителях» длиной 2 м и диаметром 381 мм. Для вооружения штатных минных катеров на крейсере находилось еще два торпедных аппарата для стрельбы укороченными торпедами. Выстрел из них можно было производить только с помощью порохового заряда. На паровых катерах стояло по одному аппарату для запуска метательных мин . В боекомплект крейсера входили 381-мм 19-футовые (5,73 м) образца 1876 года и укороченные 15-футовые (4,58 м) образца 1880 года торпеды Уайтхеда , общим количеством девять штук и шесть метательных мин.

В специальном минном погребе корабля хранилось 40 сфероконических якорных мин конструкции Герца образца 1876 года, которые устанавливали с катеров. На двух гребных катерах крейсера стояли шестовые мины. Обслуживали все минно-торпедное вооружение 1 офицер, 1 кондуктор (минный содержатель) и 32 матроса.

Модернизации и переоборудования

«Адмирал Нахимов» после модернизации

Во время ремонта в Кронштадте с октября 1898 по сентябрь 1899 года на крейсере были заменены котлы и динамомашины. Был окончательно удален парусный рангоут. На мачтах осталось по одному легкому рею и стеньги-однодревки. Вместо деревянных на каждую мачту поставили по небольшому боевому марсу . Установили новые опреснители системы Круга. Демонтировали 47-мм револьверные и 8-фунтовые орудия. Вместо них установили 12 новых 47-мм одноствольных орудий Готчкисса . Орудия Барановского сохранили только для десанта. На боевые марсы установили по два трехлинейных пулемета . Бортовые торпедные аппараты заменили на бронзовые в яблочных шарнирах с совком. Аппараты предназначались для 381-мм торпед типа «Л» образца 1898 года. Установки 203-мм орудий прикрыли круглыми щитами диаметром около 6,9 м с толщиной стен 63,5 мм и обтянули брезентом, из-за чего они приобрели вид настоящих башен.

История службы

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» с момента зачисления в списки флота состоял в гвардейском экипаже, то есть его комплектовали лучшими матросами и офицерами. Его первым командиром стал капитан 2-го ранга Карл Карлович Де Ливрон.

Первое «полукругосветное»

В 6:15 утра 6 октября (23 сентября по старому стилю) «Адмирал Нахимов» вышел в море в свое первое дальнее плавание. Ему предстояло, обогнув Африку, пересечь Индийский океан и, придя в Сингапур, присоединиться к русской эскадре, став ее флагманом. За время перехода корабль посетил главную базу германского флота - Киль, французский порт Шербург. Из-за необходимости небольшого ремонта совершил вынужденный заход в Плимут. Далее крейсер побывал у островов Мадейра, Зеленого мыса и Святой Елены, совершил заход в гавани Капштадта и Порт-Луи. После чего пройдя Малакским проливом, через четыре с половиной месяца после начала плавания и пройдя около 15000 миль прибыл в Сингапур.

Крейсер «Адмирал Нахимов» в сухом доке порта Ногосаки 1890 год

В Сингапуре на крейсере был поднят флаг командующего эскадрой Тихого океана вице-адмирала В.П. Шмидта. Далее корабль с заходами в порты Батавии, Манилы, Чемульпо и Нагасаки проследовал во Владивосток.

17 июля 1889 года при входе в в бухту Новик на Русском острове, крейсер сел днищем на риф. После неудачной попытки самостоятельного схода с рифа на подошедшую баржу в течении двух дней были сгружены все снаряды, уголь и демонтировано часть артиллерии. После этого корабль удалось стащить на чистую воду силами канонерских лодок «Манчжур» , «Кореец» , «Сивуч» и парохода добровольного флота «Владивосток» . Для ремонта «Адмиралу Нахимову» пришлось уйти в Йокосуку. Днище корабля было деформировано, согнты флоры нескольких шпангоутов в районе котельного отделения и разорвана обшивка между 50 и 52 шпангоутами. Деревянные фальшкиль и наружная обшивка сыграли роль своеобразного буфера, предотвратив более серьезные повреждения. В доке пробоину закрыли накладным стальным листом, восстановили водонепроницаемость деревянной и медной обшивок. Чтобы вернуть корпусу прежние обводы, впадину в днище заполнили древесиной. Одновременно очистили подводную часть корпуса и покрыли броневой пояс семью слоями японского лака. В начале сентября крейсер вернулся во Владивосток.

До конца года «Адмирал Нахимов» провел в плаваниях с посещением портов Кореи и Японии и эскадренных учениях. В ноябре в Нагасаки состоялась встреча с прототипом - флагманом Китайской станции британского флота броненосным крейсером HMS Imperieuse .

Наш «Адмирал Нахимов» здесь просто на славу нашему флоту! Когда мы сошлись с «Интерпьюзом», то командир его с первых же слов просил позволения осмотреть нас и для этого сначала предложил нам осмотреть его. Нам были отворены даже крюйт-камеры. Между «Интерпьюз» и «Нахимовым» такая разница, как будто первый из них строился на 15 лет ранее второго, а не на один год… Ни одно иностранное судно не уходит отсюда без того, чтобы командир такового не попросил позволения осмотреть крейсер «Адмирал Нахимов», присылают к нам мичманов смотреть и учиться Из письма одного из офицеров крейсера, написанного во время пребывания в Японии.

«Адмирал Нахимов» в парадном строю

В середине декабря 1889 года вице-адмирал В.П. Шмидт покинул корабль, а в марте следующего года командование кораблем принял капитан 1-го ранга Федотов. 29 августа 1890 года эскадра вышла в Петропавловск-Камчатский, чтобы принять участие в ежегодных торжествах в память героической обороны города от англичан и французов в 1854 году. С 1 ноября корабли эскадры обеспечивали морское путешествие наследника престола Николая Александровича на Дальний Восток. После завершения этой миссии в июне 1891 года «Адмирал Нахимов» получил приказ возвращаться на Балтику для ремонта.

Пройдя через Сингапур, Коломбо, Суэцкий канал и Шербур крейсер уже в сентябре 1891 года прибыл в Кронштадт. Совершив еще короткий поход в Копенгаген, корабль 10 ноября стал в Константиновский док для восстановительных работ. В январе 1892 года за плавание с цесаревичем капитан 1-го ранга Федотов, капитан 2-го ранга Родионов и другие офицеры крейсера получили высочайшие награды. Согласно первой официальной классификации введенной приказом по Морскому ведомству 1 февраля 1892 года, «Адмирал Нахимов» стал крейсером 1-го ранга.

После окончания ремонтных работ 15 июля 1892 года крейсер вывели из дока. Через несколько часов в двух отсеках, в районе котельных отделений, обнаружили значительную течь. Устранить ее путем зачеканивания мешала прибывающая вода, пришлось заливать места течи цементом. Через неделю течь появилась в районе 24, 28, 52 и 60 шпангоутов и имела место уже в пяти отсеках, о чем в своих гневных рапортах в Морской технический комитет и Главному командиру Кронштадтского порта сообщил капитан 1-го ранга Федотов.

Второе дальнее плавание

У берегов Америки 1893 год

В свой второй дальний поход «Адмирал Нахимов» вышел из Кронштадта 3 июня 1893 года под командованием капитана 1-го ранга Василия Лаврова. Ему предстояло совершить уникальную и весьма почетную миссию.

Вверенный Вашему Высокоблагородию крейсер "Адмирал Нахимов" назначен в состав эскадры Тихого океана, но временно он должен присоединиться к эскадре Атлантического океана, находящейся в Соединенных Штатах Северной Америки... Следует пользоваться всяким удобным случаем, чтобы собирать сведения по военно-морским вопросам. Для собирания и разработки всех этих сведений обязательно привлекать офицеров крейсера, поручая им осмотр укреплений, судов и т.п. Вы должны принять меры, чтобы все поручения, даваемые крейсеру и имеющие связь с военно-морским делом, не предавались огласке. «Генерал-Адмирал» и бронепалубному корвету «Рында» , которая шла в США для участия в торжествах по случаю открытия Чикагской промышленной выставки, посвященной 400-летию открытия Америки. До 10 августа эскадра пробыла в американских портах, посетив Ньюпорт, Бостон и Нью-Йорк. На следующий день после выхода в океан по сигналу адмирала «идти по назначению самостоятельно» корабли разделились. «Адмирал Нахимов» направился в Гибралтар с заходом на Азорские острова, а оттуда в испанский порт Кадис - место сбора и формирования Средиземноморской эскадры. Из гавани Кадиса эскадра направилась в Тулон с ответным визитом на посещение Кронштадта в 1891 году французской эскадрой. На широте Барселоны к эскадре присоединился броненосный крейсер «Память Азова» Русская эскадра входит в Тулон картина Поля Жабера Однако в результате аварии на «Адмирале Нахимове» был сломан бушприт. Повреждение сочли не таким серьезным, чтобы возвращать крейсер на Балтику и корабль продолжил дальнейший путь без него. Визит закончился успешно, командира корабля капитана 1-го ранга Василия Лаврова и старшего офицера капитана 2-го ранга Александра Стеммана французское правительство наградило орденами Почетного легиона. Остальных офицеров корабля наградили другими, менее значимыми орденами и медалями. Затем русская эскадра пересекла Средиземное море, проведя около двух месяцев в водах Греции. 29 января 1894 года «Адмирал Нахимов» в сопровождении корвета «Рында» отделился от Средиземноморской эскадры и через Суэцкий канал отправился на Дальний Восток. Во Владивосток корабли прибыли 25 мая. До конца лета крейсер находился в ремонте, во время которого на корабль установили короткий однодревный бушприт и сократили рангоут и такелаж. С корабля сняли стеньги брам-стеньги и гафели, вместо них установили короткие флагштоки. В ноябре 1894 года капитан 1-го ранга Лавров сдал командование новому командиру, им стал капитан 1-го ранга А.П. Кашерининов. Обшивка поврежденная льдом. Док в Специи 1900 год. После окончания ремонтных работ утром 23 ноября 1899 года крейсер «Адмирал Нахимов» начал переход переход в Ревель для приготовления к третьему дальнему плаванию под командованием капитана 1-го ранга С.С. Всеволовского. Во время перехода у острова Готланд с крейсера увидели попавший в аварию броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» , о чем сообщили вечером того же дня по прибытии в Ревель. Из-за сложной ледовой обстановки крейсер смог выйти в море только 8 февраля 1900 года. После выхода из порта корабль вошел в полосу сплошного льда и дальнейший путь смог продолжить только с помощью ледокола «Ермак» . Однако корпус «Адмирала Нахимова» получил повреждения обшивки и внутрь стала поступать вода. В Киле - первом иностранном порту на пути крейсера, обследовавшая его комиссия признала, что корабль может продолжить дальнейший путь. В мае по прибытии крейсера в Специю, «Адмирал Нахимов» встал на двухмесячный ремонт поврежденной обшивки и погнутых лопастей винтов. После ремонта дальнейший путь на Дальний Восток крейсер прошел без происшествий. На Дальнем Востоке крейсер принял участие в подавлении Боксерского восстания в Китае в составе союзной эскадры. До начала 1903 года «Адмирал Нахимов» проходил службу в плаваниях и учениях, после чего в январе 1903 года снова отправился в Кронштадт для ремонта. Крейсер намеревались подвергнуть капитальному ремонту со сменой артиллерии и механизмов, но из-за сильной загруженности петербургских верфей пришлось ограничиться текущим ремонтом. Снова на Дальний Восток

... безотлагательно приступить ко всем работам с тем. чтобы они были изготовлены к сроку, назначенному для ухода эскадры, к 15 июля из приказа за № 1887 Главного Морского штаба

Эскадра вышла 15 октября 1904 года в свой беспримерный и тяжелый 220-суточный поход через три океана длиной около 18000 миль, не имея в пути ни одной собственной базы.

Сражение при острове Цусима

В ночь с 14 на 15 мая 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра вступила в Корейский пролив. Крейсер «Адмирал Нахимов» двигался замыкающим в кильватерной колонне главных сил. Артиллерийский расчет отдыхал на местах, предусмотренных боевым расписанием. Когда флагманский корабль - эскадренный броненосец «Князь Суворов» открыл огонь, «Адмирал Нахимов» находился в 62 кабельтовых от ближайшего противника, и его снаряды не могли достигнуть цели. Как только дистанция сократилась орудия крейсера включились в общую канонаду. После выхода из строя «Князя Суворова» русская эскадра, не имевшая плана боя была обречена на поражение. Доблестно сражаясь с японцами, корабли пытались пробиться к Владивостоку. В 16:20 сгустившийся туман вынудил прекратить бой, японские корабли временно потеряли русских из виду, эскадра продолжала идти на север. Когда зашло солнце адмирал Того повел свои броненосные корабли на север, к острову Дажелет. Для ночных атак против русской эскадры он направил миноносцы.

За время дневного боя крейсер «Адмирал Нахимов» получил почти 30 попаданий снарядов калибром от 76 до 305 мм, на нем разрушило надстройки, вышли из строя несколько орудий, убило 25 и ранило 51 человека. Однако кораблю удалось избежать фатальных повреждений и он оставался боеспособным.

Перечислить все снаряды, попавшие в крейсер, нет возможности, так как попаданий было слишком много, да и время для подобного осмотра и подсчета их не было. Все переговорные трубы были перебиты. Осколки разлетались по всему крейсеру, огромное количество их было видно над машиной, где они лежали на броневых колосниках. Всю палубу изрыло разорвавшимися снарядами и их осколками. Масса осколков валялась у траверзов, сделанных перед боем, и много их застряло в самих траверзах. Вообще же всех повреждений, нанесенных крейсеру неприятелем, перечислить невозможно. Из донесения командира крейсера 1-го ранга «Адмирал Нахимов»

Гибель

Расположение пробоины от торпеды. Чертеж предоставлен мичманом Энгельгардом.

Вечером 27 мая остатки 2-ой Тихоокеанской эскадры взяли курс на Владивосток. «Адмирал Нахимов» шел замыкающим колонну, на нем ремонтировали боевое освещение поврежденное в бою. К моменту окончания ремонта и включения прожекторов, крейсер сразу привлек к себе внимание японских миноносцев, и между 21:30 и 22:00 получил торпедное попадание в носовую часть правого борта. Генераторы от сотрясения снова вышли из строя, нос крейсера стал погружаться в воду, а корма подниматься, оголяя винты. Корабль потерял ход, а эскадра ушла вперед. Освещение на корабле достаточно быстро наладили, но попыткам подвести под пробоину пластырь мешали волнение и ветер. Наконец пластырь удалось подвести, но он не полностью закрыл пробоину. Под пробоину подвели еще и огромный парус, но дифферент и крен продолжали увеличиваться, вся носовая часть до водонепроницаемой переборки по 36 шпангоуту была уже затоплена. Если бы она не выдержала, затопило бы носовое котельное отделение, это грозило кораблю взрывом котлов. По предложению старшего механика командир развернул крейсер и продолжил движение 3-узловым задним ходом, что ослабило давление воды на переборку.

Утром на горизонте показался берег острова Цусима, по приказанию командира начали спускать шлюпки и переносить в них раненых. К тому времени под давлением воды разрушились продольные переборки и вода затопила погреба левого борта. Корабль еще сильнее осел носом, но крен заметно уменьшился. Эвакуация ускорилась после появления японского эсминца IJN Shiranui , а чуть позже вспомогательного крейсера Sado Maru . Подойдя к крейсеру на 810 кабельтовых на эсминце подняли сигнал с предложением сдачи. Командир крейсера принял решение взорвать корабль, в минный погреб заложили подрывной заряд, а запальный шнур от него вывели в стоящую рядом шлюпку.

Тонущий «Адмирал Нахимов». Фото с борта вспомогательного крейсера Sado Maru

Sado Maru приближался на ходу спуская шлюпки с трофейной командой. На тонущем крейсере остались только штурман лейтенант В.Е. Клочковский и командир капитан 1-го ранга А.А. Родионов, который подал сигнал. Но взрыва не последовало, устанавливавшие заряд гальванеры нарушили приказ и не подсоединили запал, решив что крейсер все равно тонет. В 7:50 28 мая 1905 года японская трофейная команда поднялась на борт «Адмирала Нахимова» и на нем быстро был японский флаг. Однако трофейщики вскоре получили приказ с Sado Maru

Порядок работ

«Разговоры о модернизации «Нахимова» идут уже давно – как минимум лет 10. Но реально к этому вопросу вернулись примерно года четыре назад»

В России начаты работы по ремонту и глубокой модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) проекта 11442 «Адмирал Нахимов». Сам контракт был подписан минувшим летом. Работы продлятся четыре года и завершатся в 2018 году.

Разговоры о модернизации «Нахимова» идут уже давно – как минимум лет 10. Но реально к этому вопросу вернулись примерно года четыре назад, когда составлялась Государственная программа вооружения на период до 2020 года (ГПВ-2020), в которой на данные работы были предусмотрены средства. Работы по выпуску проектной документации начаты Северным ПКБ в 2012 году, а через год был заключен и контракт на модернизацию корабля до проекта 11442М.

Согласно размещенной 27 июня 2013 года информации, госконтракт на выполнение данных работ был заключен между МО РФ и Севмашем 17 апреля 2013 года. Головным исполнителем было заключено два договора с ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (СПКБ). По условиям первого из них, СПКБ должно разработать технический проект модернизации крейсера. Проектирование должно быть начато не позднее месяца после подписания соглашения, получения аванса и утверждения тактико-технического задания; работы должны быть окончены через 21 месяц. Выполнение работ по договору разбито на четыре этапа, первым из них предполагается выполнение работ непосредственно СПКБ по собственной разработке проекта, при этом 50-процентный объем работ должен быть исполнен через семь месяцев с момента их начала, а завершение разработки проекта – через год. Вторым этапом предусматривается сопровождение проектантом контрагентских работ, а четвертым – собственно данные работы в объеме трех подэтапов, срок их окончания совпадает с завершением всех работ по договору. На 15-м месяце с начала работ должна быть проведена экспертиза разработанного проекта, являющаяся третьим этапом. Предложенная конструкторским бюро и согласованная военным представительством стоимость разработки проекта, согласно данным приложенного протокола согласования цены, составит 2,794 млрд рублей. Предметом второго договора является техническое и проектное сопровождение ремонта и модернизации крейсера, после завершения которых ему будет присвоен номер проекта 11442М. Работы планировалось начать с июля этого года, а завершить в конце 2018 года с разбивкой на шесть этапов, соответствующих календарным годам. Ориентировочная цена работ составляет 986 млн рублей, при этом в текущем году объем финансирования составит всего 17 млн рублей, а в последующие планируется поступление денежных средств по договору от 182 до 201 млн рублей ежегодно. Что же до самих работ по кораблю, то их стоимость с 2013 до 2018 года может составить несколько десятков миллиардов рублей.

Безусловно, это дорого, но и корабль уникальный. Он получит совершенно новый набор вооружения и кардинально новые возможности и сможет послужить флоту еще не один десяток лет. В настоящий момент на корабле идут демонтаж снимаемых конструкций и подготовка к разгрузке активных зон реакторов и к заводу корабля в док.

За и против

У этой модернизации хватало и противников, и защитников. Противники вообще считают этот класс кораблей чем-то вроде линкоров «Ямато», обзывая их «бесполезными, как пирамиды», а значит, и корабли проекта 1144 нам не нужны, и модернизация их. Слепо повторяя чужую фразу про весьма достойного представителя класса линкоров, критики забывают, что любой корабль, как и любой предмет, можно использовать с умом, а можно – без его применения. И вины предмета, в том числе линкора, в том, что его так применяли, – нет.

Конечно, можно вместо модернизации построить какое-то количество корветов или фрегатов. Скажем, два-три корвета или один-два фрегата. Однако флот не может состоять только из подобных кораблей, нужны «ядровые» корабли, обладающие максимальными возможностями как в области ПВО соединения, так и ударными. А цена модернизации явно будет не больше стоимости перспективного эсминца, когда его, наконец, построят. А боевые возможности, скорее всего, выше. К тому же разработка столь глубокой модернизации дает ОКБ опыт, не слишком далекий от создания такого же проекта заново. А опыт конструкторам нужен – ведь вслед за эсминцами нового поколения, вероятно, будут когда-то и новые крейсеры. Да и не в том у нас судостроение состоянии, чтобы разбрасываться кораблями, которые еще могут послужить. Не так давно было принято решение, по которому значительное число крупных кораблей имеющихся проектов пройдет модернизацию. Это же относится и к подводному флоту.

С другой стороны, кроме «Орланов», флоту нужны и атомные подводные крейсеры проекта 885М, и модернизация остальных проектов, и перспективные эсминцы, и фрегаты проектов 22350 и 11356Р, и десятки корветов. На все это нужны деньги, и немалые. И не стоит забывать, что Россия – в первую очередь держава континентальная, флот для нас главным видом Вооруженных сил не был и не будет. Во всем нужна мера, и она, в общем-то, соблюдается. Доля флота в Госпрограмме вооружения до 2020 года составляет менее четверти – это, безусловно, много, но надо учесть, что значительная часть этой суммы расходуется на морские стратегические ядерные силы.

Ракетный линкор

Тя­же­лые атом­ные ра­кет­ные крей­се­ры про­ек­та 11442 «Орлан» предназна­че­ны для при­да­ния бое­вой ус­той­чи­во­сти си­лам ВМФ, действую­щим в от­да­лен­ных рай­онах мо­рей и океа­нов; на­не­се­ния уда­ров по авианосным ударным груп­пам и уничтожения про­ти­во­ло­доч­ных сил про­тив­ни­ка; унич­то­же­ния атом­ных под­вод­ных ло­док и над­вод­ных кораблей; обес­пе­че­ния кон­во­ев и де­сант­ных от­ря­дов на переходе мо­рем и в рай­онах вы­сад­ки.

Корабль имеет длину 250 метров и ширину 28,5 метров. Максимальная надводная высота составляет 59 метров, а осадка – более 10 метров. Полное боевое водоизмещение составляет 26 400 тонн, по одним данным, и 28 000 тонн – по другим. Кор­пус тяжелого крей­се­ра раз­бит на 18 во­до­не­про­ни­цае­мых от­се­ков, обладает солидной конструктивной защитой (до 4–5 метров различных малозначащих отсеков, ячеистых конструкций и пр.) и местным бронированием в районе пусковых шахт, погребов ракетного, артиллерийского и торпедного боезапаса и ангара и цистерн топлива для вертолетов и основных центров управления кораблем. Также защищен реакторный отсек, котельные отделения. Бронирование составляет до 100 миллиметров. В районе ватерлинии крейсер прикрывается также усиленным поясом, который не считается броневым, но выполняет защитные функции. Вообще же, реальная схема бронирования кораблей этого проекта секретна, и что там еще и как защищено – неизвестно. В любом случае броня, кроме ТАРКР, встречается в современном кораблестроении разве что на авианосцах.

В общем, солидные размеры, хорошая защита, живучесть и мощное ударное и оборонительное вооружение дали повод американцам называть этот тип кораблей «атомными линейными крейсерами с ракетным вооружением» (BCGN – Battlecruiser Guided-Missiles Nuclear) или даже «ракетными линкорами».

Главный калибр

Основным направлением модернизации будет оружейный комплекс корабля. Начнем с главного, то есть с главного калибра, он же «главный комплекс», противокорабельный ракетный комплекс (ПКРК) П-700 со сверхзвуковыми дальнобойными противокорабельными ракетами оперативного назначения (ПКР) 3М45 «Гранит». Эти прекрасные ракеты и поныне являются основой сил сдерживания любых надводных сил любого вероятного противника и одним из немногих реально страшных для АУГ ВМС США видов вооружений. Они способны со скоростью, близкой к трехзвуковой, прорывать практически любую ПВО соединения с минимальными потерями на дальностях до 550 километров, при использовании комбинированного профиля полета – на больших и сверхмалых высотах. По другим данным, дальность 3М45 – до 700 километров, что, в принципе, также может быть правдой для термоядерной БЧ. При полете по исключительно маловысотной траектории дальность падает в несколько раз.

К цели 3М45 доставляет полубронебойную БЧ весом 750 килограммов, заключенную в прочный корпус, не пробиваемый даже 30-миллиметровыми бронебойными снарядами, что делает задачу перехвата еще более сложной – на конечном участке рули у ракеты уже не работают, сбить этот «снаряд» можно, лишь подорвав его, иначе БЧ все равно достигнет цели. Другим вариантом нагрузки является мощная термоядерная БЧ. Продвинутая, обладающая высокозащищенной от помех активной радиолокационной ГСН, способная различить разные типы и классы кораблей и поражать их в уязвимые точки, обладающая групповой логикой поведения ракета, безусловно, еще долго может оставаться на вооружении. Под групповой логикой подразумеваются обмен информацией между ракетами залпа, использование одной-двух ракет залпа как лидеров и наводчиков, совместное определение типа ордера кораблей противника, главной цели и распределение целей по ракетам залпа с заменой выбывших ракет у основной цели, если возможно. Более того, даже выход к целям группа проводит скоординированно, чтобы увеличить нагрузку на ПВО вражеского соединения. К тому же она способна к модернизации – повышению помехозащищенности, в первую очередь. Однако ее заменят и на крейсерах этого типа, и на атомных подводных ракетных крейсерах проекта 949А. Вероятно, причина не в том, что «Гранит» плох, а в том, что уж слишком специализирован, – такую дорогую и тяжелую ПКР жалко расходовать на что-то меньше эсминца или крейсера, а лучше – авианосца. К тому же актуальность борьбы с АУГ ВМС США несколько снизилась ввиду отсутствия теперь на боевых кораблях «вероятного стратегического партнера» тактического ядерного оружия, уменьшения числа АУГ, сокращения активности флота США, да и обстановки в мире. Хотя противоавианосные задачи по-прежнему одни из основных.

По береговым целям такую ПКР, сложную и дорогую, как легкий истребитель, применять, в принципе, можно – по контрастным целям и недалеко от моря. Но цена ракеты такова, что это должен быть крайне ценный объект, который к тому же может быть уничтожен парой ракет. Иначе овчинка не стоит выделки. Другой разумной альтернативой может быть применение «специальной», то есть термоядерной, БЧ, что, понятно, возможно только в условиях ограниченной или глобальной ядерной войны. В общем, назрела необходимость в расширении возможностей.

Лучше меньше – да больше

Вместо установленных на «Нахимове» 20 наклонных пусковых шахт, приспособленных для «мокрого» старта (ввиду своего «подлодочного» происхождения 3М45 стартует из заполненной водой шахты, воду туда перед стартом надо закачать), будут установлены универсальные корабельные стрельбовые комплексы УКСК 3С14 – шахтные модули на восемь вертикальных ячеек. Есть, однако, информация, что вместо УКСК будут новые наклонные ПУ такой же емкости, чтобы не сильно переделывать отсек шахт. Как сделают в итоге – будет видно. Но все новое ударное ракетное оружие нашего флота приспособлено к пуску из универсальных пусковых установок как наклонного, так и вертикального типов различных конструкций, а также и из-под воды, в том числе некоторые – с торпедных аппаратов. Но известно, что 20 шахтных ПУ СМ-233А заменят или на 10 модулей УКСК, или на 20 новых шахтных ПУ, несущих до четырех ракет каждая, т. к. суммарная емкость нового главного комплекса уже объявлена – 80 пусковых единиц. Что это будут за ракеты? Противокорабельные ракеты будут представлены ПКР ОН П-900 3М55 «Оникс» и 3М54 «Бирюза» системы оружия «Калибр». «Оникс» – сверхзвуковая (2,5–3 М) ракета сходной с «Гранитом» компоновки, но почти вдвое легче и несущая лишь 250-килограммовую БЧ. Летит она также поближе, чем «Гранит», – экспортная версия «Яхонт» имеет 300 километров дальности, т. к. больше не позволяет подписанный в свое время Россией Режим контроля за распространением ракетных технологий (РКРТ). Но «Оникс» не ограничен этим соглашением, и его дальность значительно выше, вероятно, между 400 и 500 километрами. О способности нести «специальную» БЧ ничего не сказано, но предполагается, что такая, разумеется, есть.

«Оникс», несомненно, обладает всеми возможностями «Гранита» в плане групповой тактики и, будучи созданным на более современной элементной базе, более помехозащищен. Меньшая же дальность и меньшая масса БЧ компенсируются увеличенным числом ракет. ПКР 3М54 является ограниченно сверхзвуковой – на большей части ее траектории она представляет собой дозвуковую малозаметную низколетящую ракету, а на подходе к цели от нее отделяется маленькая ступень с БЧ и системой наведения, которая разгоняется до скорости 3 М на сверхмалой высоте. Перехватить такую «пулю» крайне сложно. Однако дозвуковая скорость на траектории не позволяет 3М54 успешно противостоять развитой ПВО АУГ ВМС США, разве что можно попытаться «перегрузить» системы ПВО большим количеством маловысотных малозаметных целей. Зато ее не жалко потратить на какой-нибудь фрегат или другую не самую защищенную цель.

В разработке для отечественного флота находится и гиперзвуковая ПКР «Циркон» большой дальности (считается, что порядка 1 тыс. километров). Вероятно, до 2020 года это оружие поступит на вооружение флота и почти наверняка станет главным калибром обновленных ТАРКР. Правда, есть сомнения, что такая скоростная и дальнобойная ракета поместится в ячейку для «Оникса». Скорее всего, их боекомплект будет значительно меньше.

Для поражения наземных целей обновленный «Нахимов» будет нести дозвуковые крылатые ракеты морского базирования (КРМБ) 3М14. Их также можно уместить до 80 штук – арсенал солидный, что и говорить. Экспортная версия 3М14Э имеет дальность 300 километров и не имеет «специальной» БЧ. Версия же для ВМФ РФ имеет как КР уменьшенного, тактического радиуса, так и стратегического, который составляет для неядерных версий, по некоторым сведениям, до 2600 километров, для ядерных, разумеется, больше (боевая часть легче). Именно возможность нанесения ударов по наземным целям, а также возможность комбинировать различные средства поражения выводит ударный комплекс обновленного ТАРКР на совершенно новый уровень.Возможен запуск из УКСК и противолодочной ракеты 91Р, но тяжелые крейсеры этого проекта и так несут достаточно современный противолодочный ракетный и торпедный комплекс «Водопад-НК», и неизвестно, будут ли его трогать при модернизации. Особого смысла нет, ведь снизится суммарный боекомплект ударного комплекса по надводным и наземным целям. Правда, есть предположения об оснащении корабля в ходе модернизации противолодочным и противоторпедным комплексом «Пакет-НК», включающим в себя пусковые установки малогабаритных противолодочных торпед и антиторпед – перехватчиков торпед противника. Оснащенные гидрореактивными двигателями скоростные торпеды способны атаковать ПЛ противника на дистанции 20 километров, а антиторпеды – перехватывать вражеские на дистанции 1,5 километра. На крейсере «Нахимов» и так есть реактивная бомбометная противолодочная и противоторпедная установка «Удав-1», но принцип ее действия иной – обстрел подлодок или приближающихся торпед реактивными глубинными бомбами. Снимут ли ее или оставят в комплекте к «Пакету-НК» – неизвестно.

Щит корабля

Основную зенитную ракетную систему зонального действия на корабле также заменят. Вместо двух ЗРК большой дальности С-300Ф «Форт» и 12 подпалубных револьверных ПУ (по восемь ЗУР типов 5В55РМ и 48Н6 на ПУ, итого 96 ракет) будет установлена новая система. Речь идет о «старшем» варианте ЗРС «Редут-Полимент», устанавливаемых также на серийных корветах проектов 20380/20385/20386 и фрегатах проекта 22350. По некоторым данным, предназначенный для проекта 11442М вариант также будет устанавливаться на перспективных эсминцах ВМФ РФ и будет значительно ближе по возможностям к ЗРК С-400 и С-500, нежели «младшие» варианты.

Револьверные ПУ будут заменены на шахтные ячеистые, и практически наверняка число пусковых ячеек вырастет даже для весьма габаритных ЗУР 48Н6/48Н6Д/48Н6ДМ, ведь вертикальная шахтная пусковая компактнее «револьвера». Но точное число ячеек пока неизвестно, вряд ли меньше сотни. Вместо одной ЗУР типа 48Н6ДМ с дальностью до 250 километров в каждую пусковую могут быть размещены до четырех контейнеров с ЗУР типа 9М96 с дальностью до 50 километров и 9М96Д с дальностью до 150 километров или же 16 малогабаритных ЗУР ближней обороны 9М100 с дальностью 15 километров. Таким образом, боекомплект только этого ЗРК может составлять сотни ракет. Будет ли крейсер нести и «оморяченный» вариант главного калибра С-400, ракету 40Н6 с дальностью 400 километров – неизвестно. Зато благодаря использованию ЗУР 9М100 можно будет снять с корабля устаревший ЗРК ближней обороны «Оса-МА». На находящемся в строю «Петре Великом» вместо «Ос» стоят ЗРК «Кинжал» (морской родич известного «Тора»), но ставить их на модернизированный корабль смысла не имеет. Заменят и зенитные артиллерийские комплексы самообороны – вместо шестиствольных 30-миллиметровых АК-630М поставят АК-630М2 «Дуэт» с двумя шестиствольными «мясорубками» и скорострельностью 10–12 тыс. выстрелов в минуту. Также вероятна установка зенитных ракетно-артиллерийских комплексов самообороны «Панцирь-М» – морской вариант «Панциря» для ПВО ВВС РФ. Разумеется, столь масштабная модернизация потребует замены большинства радиолокационных и радиотехнических средств корабля, вычислительных комплексов и гидроакустических средств корабля. По сути, на выходе это будет совсем иной корабль.

Кто следующий?

Петр Великий». Его, скорее всего, модернизируют быстрее – он в намного лучшем состоянии, да и технологии работ будут уже отработаны. Скорее всего, работы на нем будут завершены в 2021 году. Два кардинально обновленных ТАРКР проекта 1142М уже явятся хорошим усилением мощи надводных сил ВМФ. К тому времени уже будет построено достаточно кораблей новых проектов, чтобы составить «ракетным линкорам» достойный эскорт.

Но в отстое находятся еще два корабля: родоначальник класса ТАРКР «Киров» на Северном флоте (он же – «Адмирал Ушаков», хотя и это имя у корабля в итоге отобрали, передав эсминцу проекта 956) и «Адмирал Лазарев» на Тихоокеанском. Эти корабли стоят у стенки намного дольше, и состояние их хуже, особенно у «Лазарева», за которым вообще толком не следили. «Лазарева», вдобавок не имеющего хода, скорее всего, надо будет как-то переводить Северным морским путем на завод, если будет решение о его восстановлении. Но пока непонятно, будут ли вообще восстанавливать кого-то из этой пары. С одной стороны, было и декларировалось публично решение о восстановлении и модернизации как минимум трех кораблей. А с другой стороны, модернизацию начали с опозданием, затем в док встанет «Петр Великий», и дело дойдет до оставшихся кораблей уже в другом десятилетии. В каком они тогда будут состоянии? Будет ли смысл в их восстановлении и модернизации? Весьма вероятно, что их попросту «распилят на иголки».